Trail Honda Africa Twin

L'histoire a commencé en 1986 avec les NXR engagées par Honda sur le Rallye Paris-Dakar. l'Africa Twin apparaît en 1988 et ne va cesser d'évoluer au fil des années. L'Africa Twin 2020 gagne en polyvalence et en technologies, avec la connectivité Apple Carplay de série et les suspensions électroniques en option.

Le nouveau bicylindre en ligne de 1100 cm³ conforme aux normes Euro5 qui annonce 75 kW et 105 Nm (respectivement + 7 % et 6 %). Le maxi-trail Honda s'allège de 5 kg avec un rapport poids/puissance en hausse de 10 % grâce à des réductions du poids sur le moteur, le cadre et le bras oscillant.

L'Africa Twin 2020 proposer 4 modes de conduite prédéfinis et 2 modes paramétrables pour intervenir sur les niveaux de puissance, le frein moteur, le contrôle de couple (HSTC), le contrôle de cabrage et le freinage ABS en virage. Par ailleurs, le fonctionnement du contrôle de couple, du freinage ABS en virage, du contrôle de cabrage et de délestage sont gérés par lacentrale inertielle IMU à 6 axes. Enfin, le régulateur de vitesse fait partie de l’équipement de série.

CRF1100L Africa Twin

La CRF1100L Africa Twin davantage tournée vers le tout-terrain, grâce à une partie-cycle plus légère, un habillage plus svelte pour être plus typé « rallye ». La position de pilotage a été revue et le moteur bénéficie d'une cylindrée supérieure pour plus de puissance et de couple tout en étant conforme Euro5.

Cette version de la CRF1100L offre l'image et les sensations d'une craie machine de rallye, revenant aux origines de l'Africa Twin : le sable, les grands espaces, le off-road. La bulle est sensiblement plus basse pour une meilleur visiblité et le guison est plus haut pour garantir un meilleur contôle et une position de conduite plus agréabls, assis ou debout. A l'arrière, la moto est plus étroite avec une selle revue pour faciliter les déplacements du pilote d'avant en arrière.